Aircraft Catalogue

Samoloty pasażerskie — Boeing · Airbus · McDonnell Douglas

Boeing

Seattle, USA · założony 1916

Ładowanie…
Wąskokadłubowy

Boeing 737

seria MAX / NG — -800 / -900 / MAX 8

Najlepiej sprzedający się samolot pasażerski w historii. Projekt 737 zadebiutował w 1968 roku i od tamtej pory przeszedł cztery generacje modernizacji. Model MAX (2017) wprowadził silniki CFM LEAP, redukując zużycie paliwa o ~14%. Używany przez setki linii lotniczych na całym świecie na trasach krótko- i średniodystansowych.

Pojemność138–230 os.
Zasięgdo 7 130 km
PrędkośćMach 0.79
Napęd2× CFM56 / LEAP
W produkcji Pierwszy lot: 09.04.1967
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · dwupokładowy

Boeing 747

„Jumbo Jet” — 747-400 / -8 Intercontinental

Ikona lotnictwa cywilnego. Czteromocnikowy kolos z charakterystycznym garbem nad kokpitem zrewolucjonizował podróże lotnicze w 1970 roku, demokratyzując transport dalekodystansowy. Model 747-8 Intercontinental (2012) to najdłuższy samolot pasażerski Boeinga, z kompozytowym skrzydłem w kształcie rybiej ości i silnikami GEnx.

Pojemnośćdo 660 os.
Zasięgdo 14 815 km
PrędkośćMach 0.85
Napęd4× GEnx / PW4000
Produkcja zakończona (2023) Pierwszy lot: 09.02.1969
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · dalekodystansowy

Boeing 777

„Triple Seven” — 777-300ER / 777X

Największy na świecie dwusilnikowy samolot pasażerski. Wyposażony w najszerszą kabinę wśród szerokokadłubowców i największe silniki turboodrzutowe montowane w samolocie cywilnym (GE9X). Wersja 777X ze składanymi końcówkami skrzydeł i kompozytowym skrzydłem jest następcą zaprojektowanym na kolejne dekady dominacji na trasach dalekodystansowych.

Pojemnośćdo 426 os.
Zasięgdo 17 395 km
PrędkośćMach 0.84
Napęd2× GE90 / GE9X
W produkcji Pierwszy lot: 12.06.1994
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · kompozytowy

Boeing 787

Dreamliner — -8 / -9 / -10

Przełom technologiczny: 50% struktury z materiałów kompozytowych. Kadłub utrzymuje wyższe ciśnienie kabinowe (ekwiwalent 1800 m n.p.m.) i wyższą wilgotność powietrza niż tradycyjne aluminiowe samoloty, znacząco poprawiając komfort pasażerów. Elektrochromiczne okna zastępują zasłony. Oszczędność paliwa sięga 20% wobec poprzedniej generacji.

Pojemnośćdo 296 os.
Zasięgdo 14 140 km
PrędkośćMach 0.85
Napęd2× GEnx / Trent 1000
W produkcji Pierwszy lot: 15.12.2009

Airbus

Toulouse, Francja · założony 1970

Ładowanie…
Wąskokadłubowy

Airbus A320

rodzina neo — A319 / A320 / A321

Główny rywal Boeinga 737 i jeden z najczęściej zamawianych samolotów świata. Rewolucyjny przy debiucie w 1988 roku dzięki systemowi sterowania fly-by-wire i bocznym drążkom zamiast tradycyjnego jarzma. Wersja neo (2014) z silnikami LEAP lub PW1000G redukuje spalanie o 20%. Seria XLR będzie latać bezpośrednio z Europy do Ameryki Płn.

Pojemnośćdo 240 os.
Zasięgdo 7 400 km
PrędkośćMach 0.78
Napęd2× CFM LEAP / PW1100G
W produkcji Pierwszy lot: 22.02.1987
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · dwupokładowy

Airbus A380

„Superjumbo” — A380-800

Największy seryjny samolot pasażerski świata. Dwupokładowy gigant zabierający do 853 osób w układzie jednoklasowym. Kabina cechuje się rekordowo niskim poziomem hałasu i wibracji. Emirates operuje największą flotą A380. Produkcja zakończona w 2021 roku wobec braku zainteresowania ze strony linii szukających mniejszych, efektywniejszych maszyn.

Pojemnośćdo 853 os.
Zasięgdo 15 200 km
PrędkośćMach 0.85
Napęd4× Trent 970 / GP7200
Produkcja zakończona (2021) Pierwszy lot: 27.04.2005
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · kompozytowy

Airbus A350

XWB — A350-900 / -1000

Extra Wide Body — najnowocześniejszy dalekodystansowy samolot Airbusa. Ponad 70% zaawansowanych materiałów kompozytowych w konstrukcji. Silniki Rolls-Royce Trent XWB o rekordowo wysokiej sprawności termicznej. Model A350-900ULR wyznaczył rekord najdłuższego komercyjnego lotu: 19 godzin, Singapur–Nowy Jork (2018).

Pojemnośćdo 440 os.
Zasięgdo 18 000 km
PrędkośćMach 0.89
Napęd2× Trent XWB
W produkcji Pierwszy lot: 14.06.2013
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · średni zasięg

Airbus A330

A330-200 / -300 / neo

Wszechstronny szerokokadłubowiec o sprawdzonym rekordzie niezawodności. Bazuje na tej samej awionice co A340, lecz z dwoma silnikami — optymalizacja dla tras transatlantyckich w dobie ETOPS. Wersja neo (2018) z silnikami Trent 7000 i nowym skrzydłem poprawia spalanie o 14% i przedłuża żywotność konstrukcji o kolejną dekadę.

Pojemnośćdo 440 os.
Zasięgdo 13 450 km
PrędkośćMach 0.82
Napęd2× Trent 700 / 7000
W produkcji Pierwszy lot: 02.11.1992

McDonnell Douglas

Long Beach, USA · 1967–1997 · wchłonięty przez Boeing

Ładowanie…
Szerokokadłubowy · trójsilnikowy

McDonnell Douglas DC-10

DC-10-10 / -30 / -40

Charakterystyczny trójsilnikowy samolot z silnikiem wmontowanym u nasady statecznika pionowego. Zadebiutował w 1971 roku jako odpowiedź na dominację 747. Pomimo kontrowersji w latach 70., DC-10 okazał się trwałą konstrukcją latającą przez cztery dekady. Jego pochodna MD-11 była ostatnim szerokokadłubowcem firmy przed fuzją z Boeingiem.

Pojemnośćdo 380 os.
Zasięgdo 10 010 km
PrędkośćMach 0.82
Napęd3× CF6 / JT9D
Wycofany z pasażerskiej służby Pierwszy lot: 29.08.1970
Ładowanie…
Szerokokadłubowy · dalekodystansowy

McDonnell Douglas MD-11

wersja pasażerska i towarowa

Zaawansowana ewolucja DC-10 ze skróconymi statecznikami poziomymi i wingletami. Wprowadził cyfrowy szklany kokpit (glass cockpit) z EFIS, ograniczający załogę do dwóch pilotów. Mimo modernizacji aerodynamicznych nie spełnił pierwotnych założeń dotyczących zasięgu. Dziś lata niemal wyłącznie jako samolot cargo FedEx i UPS.

Pojemnośćdo 410 os.
Zasięgdo 12 455 km
PrędkośćMach 0.83
Napęd3× CF6-80C2 / PW4460
Wycofany — lata jako cargo Pierwszy lot: 10.01.1990
Ładowanie…
Wąskokadłubowy · tylnosilnikowy

McDonnell Douglas MD-80

MD-81 / -82 / -83 / -88 / MD-90

Następca słynnego DC-9 z silnikami przesuniętymi na tył kadłuba — ikoniczna sylwetka z T-ogonem stała się znakiem rozpoznawczym. Wąski kadłub z układem 2+3 i ciche silniki JT8D uczyniły go ulubionym pojazdem American Airlines i Delta przez trzy dekady. MD-90 z silnikami IAE V2500 był ostatnim wąskokadłubowcem przed fuzją z Boeingiem w 1997 r.

Pojemnośćdo 172 os.
Zasięgdo 5 600 km
PrędkośćMach 0.76
Napęd2× JT8D-217 / V2500
Wycofany z użytku Pierwszy lot: 18.10.1979